奕炫、荣威i5大对比，究竟谁能诠释越级二字？

 近些年，面对越来越注重性价比和质价比的消费者，各大汽车厂商纷纷抛出“越级”概念。然而，越级究竟是什么？厂家往往先用“高颜值、高智能”来捉住一些购车小白的眼球，但我们真正懂行的都知道，十分体验，操控占九。

在10万级别的紧凑型家轿中，主打运动属性强调操控的产品不在少数，这一点也符合当下许多年轻人对爱车的期待——在满足日常通勤之余，最好还能体验到一定的驾驶乐趣。那么手握10万元预算，如何才能在眼花缭乱的宣传中找到真正的越级体验，体会到更多驾驶乐趣呢？今天，我就来帮大家对比两款热门车型，奕炫（官方指导价￥69,900-￥100,900）荣威i5（官方指导价￥68,900-￥115,900），看看谁能带来更好的越级体验。

看操控，谁能带来越级驾驶乐趣？

年轻，意味着更有活力、更爱享受生活，开车，也要找到属于自己的驾驶乐趣。在这一点上，两家企业达成了共识，就是对运动属性的强调。

奕炫底盘调校水平可以说是优势明显，其采用的CMP全球模块化平台，是由东风集团针对国际标准，历时四年、投入近2亿欧元研发，拥有欧洲现代底盘技术的全新平台，技术水平与大众MQB等一并处于行业领先位置。

这个平台拥有来自WTCC/WRC双料冠军底盘的优异操控基因，采用世界顶级的底盘调校技术，并与欧洲共享全球化供应商体系，关键底盘零部件由海斯坦普、本特勒等国际一流供应商同步供货。除此之外，平台还继承了欧洲高刚性车身结构基因，满足E-NCAP、C-NCAP体系双五星要求，广泛采用最高至1500MPa等级的高强度材料，占平台骨架零件比例82%，带来更具安全性的车身架构。

安全过硬外，这款号称具备世界顶级水平悬架调校的奕炫，操控优势得天独厚。作为实力的证明，奕炫在2019年首次征战CTCC中国杯时，就斩获了5冠4亚2季的佳绩，在刚结束的2020 CTCC中国杯比赛中，更以9冠11亚10季的成绩助东风风神车队夺得中国杯年度总冠军之位。

赛道夺魁的同时，奕炫出色的底盘基础、低重心的整车布置，在改装圈里也颇有名气，仅0.25Cd的超低风阻对比荣威i5 0.32Cd的风阻，更具优势。这辆“国产小思域”，顺理成章地成为热爱运动潮流、个性化设计的年轻人心中，那辆当之无愧的“改装神车”。

在提升动态响应和稳定性上，风神也下了一番功夫。奕炫采用常应用在宝马、奔驰等高端车型中的耐世特第三代P-EPS助力电机，转向助力响应速度更加迅捷，耐世特专利双面接触式齿形设计，噪音小，转向力矩波动更为优化，NVH性也更好。另外，对比同级竞品常为8-10m的用量，奕炫平台地板构件上三种增强结构胶敷设长度超过20m，使得车身扭转刚度提升12%，耐久里程提升15%；前部减震器塔顶设计的原生防倾杆结构，让整车扭转刚度超过17000 Nm/deg（Ford Focus: 16000Nm/deg），这些细节带来的绝佳操控感受，让人在尽享驾趣的同时，常常忘了这是一款不到10万元的国产家轿。

荣威i5采用上汽蓝芯高效动力科技，其1.5L DVVT高效能发动机匹配国产邦奇的CVT变速箱，动力响应足够应付日常驾驶，但并不出众的底盘调校，让荣威i5的极限操控能力十分受限。实际输出差强人意，CVT变速箱也易扯后腿。反观奕炫的动力平台，匹配的是德国格特拉克6DCT湿式双离合变速箱，与发动机的匹配相当顺，不管是升挡还是降挡，日常驾驶时都可以做到悄无声息，丝毫不会打搅到车内人员，平顺性令人满意。

客观讲，荣威i5的动力满足大多数家用代步，但在驾驶乐趣上稍有不足。偏软的刹车适合对操控要求不那么高的车主，而隔音做的有些欠缺，高速驾驶中偏高的风噪胎噪让人不得不注意。另外，偏硬的底盘调校，使得荣威i5在颠簸路段上震感瞩目，在运动感与舒适性的平衡中，还有待加强。

总的来说，两款车基本定位相对持平，值得一提的是，奕炫采用的1.0TD发动机，曾在2018年获得当年的“中国心”十佳发动机，动力性处于世界同级别领先水平，同时经济性也十分出众。

越级颜智，尽享潮炫生活

除了驾驶乐趣和品质过硬外，消费者最关心的当属颜值、智能这两大方面。对于10万元的预算来说，奕炫和荣威i5都给出了不错的答卷。

作为东风风神的诚意之作，奕炫号称专为“追梦新青年”打造的新国潮智控座驾，溜背宽体轿跑体态，线条锋锐、动感十足，不仅回头率暴增，更能释放激情。

外形方面，今年全新升级的奕炫赛道版采用了黑色中网，并换装了全新AEOLUS赛道标识，有一种个性纹身的既视感。奕炫的前大灯，可以说是潮流设计的典范，两侧与大灯相连的镀铬饰条也更换为黑化的饰条，独特的“獠牙”设计看上去更加凶狠运动。全车配备的456颗夺目LED灯组，车头6颗LED矩阵式前大灯，更有豪车标配的集成流水转向灯，全LED贯穿式尾灯+后流水转向灯造型同样炫酷，让人忍不住说一声：好中意你。

内饰中，全车21处储物设计属同级最佳，独特的自然几何纹理、高彩度红色内饰、舒适细腻NAPPA纹软包，显示出了超越同级的设计质感。内饰采用大量低VOC材料，保持车内环境清新。Arkamys高级3D音效，是音乐爱好者的福音；三块大屏的组合塑造出强烈的科技感和未来感，这种设计比当下普遍的双联屏要个性得多，并以触控面板取代传统的实体按键，操作也便利了许多。

荣威i5的“高能颜值”，给人的直观感受则更加中规中矩，车身线条最大的亮点在于其全平衡双曲灵越腰线，为车身带来一丝灵动感。荣威i5展翼式动感前脸设计连接上两侧的箭翎C位LED大灯，让前脸有着很高的识别度，能够让人一眼认出。相对前方而言，荣威i5的后部设计则略显单调，贯穿式的镀铬装饰条稍显老气，但足够简洁的设计语言，倒也让那些不喜过度设计的用户十分中意。

荣威i5的内饰设计同样比较简洁，中控多用软材料包裹，加上银色饰板的装饰，同时中控镶嵌一块10.1英寸的液晶屏，后排没有空调出风口，但是有两个USB接口。

总体而言，这两款车虽然都是主打运动风格的紧凑型轿车，但设计理念上的差异颇大，从外观上就已对目标消费者群体进行了初步的区分和筛选。从紧跟时尚潮流这一点来看，奕炫的国潮设计显得更加贴合当下的年轻人审美，想必对其市场表现也有着相当的积极作用。

智能上，奕炫引以为傲的WindLink5.0智慧座舱可谓拔得头筹。其由多家行业领先的生态伙伴联合打造，应用了许多更新、更尖端也更加贴近使用场景的智能化配置。WindLink5.0人工智能车机系统采用简洁的UI界面，支持全语音交互40+场景，语音识别率> 97%。此外，奕炫支持手机远程控制和手机蓝牙钥匙，手机经过授权之后即可实现对车门的开关，对丢三落四的朋友们比较友好。更丰富的车载生态，在线百度地图、酷我音乐、喜马拉雅等应用，也成为行车路上解闷好帮手。

另外，奕炫搭载的L2+智能辅助驾驶系统同样处于行业领先水平，包含FCW前向碰撞预警系统、AEB-P自动紧急制动系统、LDW车道偏离预警系统、ICA智能领航辅助系统、TJA&HWA交通拥堵辅助&高速公路驾驶辅助系统等功能，也让出行更安全、更轻松。

荣威i5配备的4G互联娱乐行车系统正如其名，在功能性上更加侧重“互联”与“娱乐”。相较于东风风神，荣威其实是国内较早开始推进汽车智能化的厂商之一，在智能配置上比起其他自主品牌也的确小有优势，可以通过语音控制多媒体、导航、电话等功能，其使用的Super Pilot智能主动驾驶辅助系统也经受住了时间的检验。但由于奕炫自带的“后发优势”，其语音控制功能尚未涵盖车窗、雨刷和车内情景模式等方面，在未来，奕炫的整车OTA升级也可能将两者之间的差距进一步拉大。

总的来说，奕炫和荣威i5同为紧凑型家用轿车，在细分市场上的竞争也颇为激烈。两款车都有着明确的产品定位，荣威i5作为前辈在表现上输出平稳，但从操控性、智能化水平上，奕炫的产品力优势明显，站在了同级竞品的前列，对年轻消费者也有着更强的吸引力。

以上就是本次对比了，这两款落地价格约7万-10万元的产品中，你更倾向于选择驾趣实力派奕炫，还是都市运动风荣威i5呢？